上海高架龙柱：风水学的铁证还是科学的胜利

上海高架路的龙柱是一个复杂的风水故事，一直流传在这个国际大都市。有人认为这个风水故事是风水真正存在的有力证据，但也有人认为这纯粹是胡说八道，那么上海的故事是什么呢？让我们一起去财富沙龙！

上世纪90年代上海高架龙柱传说的起源，是上海高架道路的修建，内环线建成通车后，成都高架桥（南北高架桥）和延安高架桥横贯城市，他们不断上升，形成一个&amp；“现状；沈；（二）字符模式.不料，当工程位于东西向南北高架道路的关键交叉点时，支撑主柱的桩基无法拆除。

因此，项目总部邀请参与项目的技术精英聚集在这里咀嚼硬骨。但在技术精英们展示了他们的能力之后，很多不能进入的土地仍然无法进入。即使只是部分投入，也远远达不到设计标准和工程要求。

因此，先前敬拜神的要求在现场悄悄地传开了。时间不等人，有比没有更好的动作，除了尝试，即使没有伤害。后来他在上海雇了一位老师。老师做完这道题后，那堆东西就进来了。据说师父破天后回到庙里。没过多久，他就没有生病和沉默。然后，柱子被白色的钢铁包围，并用龙的图案装饰，以此向帮助成功飞行的神致敬。

上海龙珠高架桥风水说，上世纪90年代中期，上海实施了高架桥工程。1999年，在东西高架路（延安高架路）与南北高架路交叉口施工时，高架路的主要柱桩基础无法施工。

从上海地质资料看，上海属于长江三角洲冲积平原，地层条件不复杂。参与该项目的上海市市政设计院和上海市建筑设计院、上海市市政工程公司和隧道工程公司立即调动技术力量，一次又一次地解决了关键问题，桩土无法发挥作用。

这个项目暂停了一会儿，一句话悄悄地传开了：这可能是一个风水问题吗？你想让一个风水大师或道教来见你？这一说法立即被工程专家拒绝了：这是对技术专家的嘲弄！

今天，随着科学的空前发展，征服人性的力量可以上升到月球上，当我们遇到工程上的困难时，我们必须寻求上帝来崇拜佛陀。难道我们不应该向封建主义低头吗？所以他再次邀请了所有的技术精英，聚集在这个界面上咀嚼硬骨。领导坐在城市里，人民的心是一样的，泰山在动！主柱的桩土应铺设，以确保整个施工期不延误。

精英们聚集在一起，在每一个技能被证明之后，无法进入的那堆土仍然无法进入！这一问题已变得严重，找不到问题的症结所在，主柱无法施工，南北、东西、高架道路无法连接。整个项目不能按时完成。

形势十分严峻，时事事关当时上海领导人的成就。报道称，真的没有办法，经过一次秘密访问，我亲自去了上海一座寺庙，那里有一位高僧（有人说他是上海佛教寺院的老方丈，真正的禅师，也有人说他是龙华寺的高僧）。

和尚到工地仔细检查后，长时间闭上眼睛和手。后来，和尚对黄说：在一条大鳄鱼的压力下精华（也被称为上海龙的水龙头所在），大钢钻就在鳄鱼的背上，所以它不能钻。黄继文：&amp；“现状；我不知道。安培；（二）方丈说：“现状；除非你移动鳄鱼。安培；（二）黄先生向居民求助。他开始断然拒绝，说后果很严重。

但后来迫于无奈，和尚同意帮忙修行，为上海市政府在这条高架桥上独树一帜；“现状；龙柱&amp；哦。大多数上海人和出租车司机都知道上海的根。龙柱&amp；我的意思是，它支撑着上海东西和南北最重要的高架桥的中心点，对上海的交通非常重要。

上海升龙柱理论1.张庚庚：&amp；“现状；是我领导了比赛。安培；（二）张庚庚，1943年出生，江苏人。1959年上海市勤业中学。先后承建了南浦大桥、吴淞桥、镇北路立交桥、延安东路高架桥、延安中路高架桥等70多座大小桥。在上海市政建设的艰苦战斗中，他被誉为“现状；星桥&amp；我的意思是，安培；“现状；桥之王&amp；哦。

由于上柱交叉口必须支撑两座高架桥，共有四层铺装，且是申城高架桥；“现状；沈；（二）主柱位于楼面中央，可以说是上梁柱，技术要求很高。根据设计，主柱直径5米，地下钻36根钢柱。每根钢柱直径90厘米，长度64米。根据施工要求，该批桩基应打至地下60米以上。

然而，当时承包者的桩基施工队伍只擅长桩基施工，对如此密集的柱桩没有经验。由于施工方案和施工工艺上存在不足，因此，该队在第一批6根桩中，无论怎样打桩，都会遇到坚硬的地表地质，即无法打桩的情况，有的桩只能打10米以上，最深的只能达到41米，没有一个符合设计标准。

施工遇到了巨大的困难，承包商要求上海市设计院改变设计，但被设计院拒绝了。地上有98根同样厚的桩。设计院在成都公路高架施工指挥部的协调下，将交叉口桩柱工程移交我院负责施工。

我带着我的设备，在施工过程中采取了三项措施，其中一项是用8吨重的锤子打桩。第二，打桩时不中断水润滑。第三，连续锤击18小时，以确保桩的连续深度。

改变施工方案后，只用了一个月零五天，就完成了36根桩的施工。完成成都路高架节点施工，确保通车顺利。因此，庄子最终进入中国，依靠的是科学的现代化技术，而不是形而上学的风水。

当时，延安路至成都路立交桥由上海设计。一个主柱匹配四&amp；“现状；T型墩&amp；我的意思是，通过支持多级交换，较好地解决了中心城市的土地占用问题。然而，相应的成本是，中心柱特别厚，设计为直径5米，高度32米，桩长62米；“现状；巨无霸&amp；哦。

也正是由于该柱太大，一方面在开放的交叉口处不美观，另一方面也会给司机带来视觉障碍，影响行车安全。因此，在柱的施工中，装饰柱也被提上了议事日程。因为他有